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隨著汽車主機廠對NVH性能要求的不斷提高，作為高速旋轉核心支撐的軸承，其性能標準也日益嚴苛。其中，波紋度測量與控制已成為主機廠對軸承供應商提出的核心要求之一。相較于傳統的圓度控制，波紋度測量的結果，能與軸承組裝后運轉時產生的振動和噪聲有較為直接的關聯性，是提升汽車靜謐性與舒適性的關鍵技術環節。
波紋度的定義與測量原理
定義
波紋度（Wrta）：某一單一UPR的幅值。
UPR定義： 回轉測量中的周波數，即零件旋轉一周信號中出現的波峰數量，簡稱波。
測量原理
采用半徑測量法，以精密轉軸為測量基準。使用精密位移傳感器和角向傳感器獲取被測件的圓輪廓數據，經快速傅立葉（FFT）變換成頻域信號，得出每一單一頻率（UPR）的幅值。如圖：
信號維度關系
定義
時域信號： 以時間為橫軸，描述信號幅度的動態變化。
頻域信號： 以頻率為橫軸，展示信號的頻譜分布。
關系
時域與頻域是同一信號在不同維度的表現，通過FFT相互關聯。
波紋度（Wrta）測量 VS 圓度測量的區別
設備硬件差異
主軸精度要求：
波紋度儀：需滿足全帶通波紋度要求，即主軸在所有UPR頻段均保持極高精度，避免自身振動干擾測量。
圓度儀：僅需保證低波段精度。
隔振系統要求：
波紋度儀：需全帶通隔振，任何頻段的振動均影響UPR分析。
圓度儀：僅需低頻隔振。
傳感器性能：
波紋度儀：精度0.001μm。
圓度儀：精度0.01μm。
信號帶寬:
波紋度儀：需≥1KHz高帶寬。
圓度儀：帶寬要求低，通常≤100Hz。
測量本質差異
測量定義本質：
波紋度儀：每一單一UPR的幅值，如處理500upr，則有500個波紋度值。
圓度儀：最大半徑差，只有唯一值。
信號分析維度：
波紋度儀：頻域信號分析。
圓度儀：時域信號分析。
數值關系
圓度值 = 處理單一UPR幅值的總和
波紋度測量的必要性
振動噪聲相關性
圓度測量局限：
基于時域信號分析，零件的圓度值與軸承工作時產生的振動噪聲幅值相關性不強。
波紋度測量優勢：
波紋度測量結果與零件裝配后工作時產生的振動和噪聲相關性強。
表面質量分析能力
圓度測量局限：
圓度測量對分析被測件表面質量問題無法提供有效幫助。
波紋度測量優勢：
波紋度可以精準定位引起形狀誤差的原因，更有利于對被測件表面質量問題分析。
威爾儀器介紹
威爾波紋度儀系列基于FFT諧波分析系統，支持RTA分析、分段波段公差限定、特定波段限定，覆蓋圓度，圓柱度，波紋度全測量功能，為高速旋轉部件NVH性能控制提供解決方案。
手動調整，全面測量
為滾動體表面振動及噪聲的問題提供分析依據
經濟型圓度諧波分析測量儀
高效，解放操作者
精密測量解決方案提供商
了解客戶和行業的測量難點、痛點，并提出針對性的測量解決方案。
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